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Minitrix  N scale ET194 郵政車  LAG Nr. 895

Minitrix N scale ET194 郵政車 LAG Nr. 895

用途 Uses 郵政車
車型 Model ET194
所屬 Belongs to 德國私人鐵路公司 Lokalbahn AG,簡稱 LAG
車號 Number Nr. 895



Minitrix製LAG郵政車

最近玩這些小型歐洲地方鐵路
這種小客車改造真的非常搞怪,只有你想不到,沒有做不到 XD

這輛明顯是由閒置小客車物盡其用改造而成的小調機,實在很對我口味!

那種明明是客車卻硬加上動力和集電弓,真不得不佩服這種搞怪(和環保?)的改造。

無辦法,地方鐵路通常都資源有限,又唔想浪費架車就改造不載客車頭

L.A.G. – 地方鐵路-AG1931年改裝的一輛麵包車。在路線Untertürkheim的-Wörishofen的用於貨物流通。從1943年停在BW羅森海姆,報廢第1947(來源book’The Localbahn Actiengesellschaft’)

如何選擇你第一輛日本蒸汽機關車?

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Steamlocoman(蒸機男)

螢幕快照 2016-04-01 上午10.40.14

你們如果作為新人,心裡想我好喜歡蒸汽機頭啊,但我對她們沒什麼認識,應該入手那一輛?

(想當年我還是新人的時候,什麼都不懂,但見到蒸汽機,頭一發熱便買了)

是否只感覺到花多眼亂,不知如何入手呢?我會建議新人先買一台合理價格的入門車HKD 300-600的價格都合理,先買一台過過癮,看著連桿,培養一下對蒸汽機的感情,等認識深了,才再追求特殊型號

先從買的到的開始挑吧(最近期出品的KATO新軌C59(做得不錯,暫時還買的到,我也入手了一輛)/Tomix2008 C57-1/MA)

看預算是多少囉

 預算不夠可以買MA的車型(MA幾乎所有車型都有)

價格由高至低:

MicroAce = KATO舊型號 < Kato新規 < TomixHG

注意是上述價格只是普通型號,特殊稀有型號非常規價格可比,不在此篇入門文章討論範圍

經典車型:

日系SL之王與后

C57  擁有貴婦人的稱號,是蒸汽機關車中的王后

代表:2008-1 Tomix C57-1   2007-1C57-180 很想入手!

D51 :機頭之王,實至名歸,是日本蒸汽機關車中使用率最高的車型

代表:2016-1 D51 498  D51 498東方快車塗裝

C56:小海線本網站內鏈接

Kato C12

C12:非常可愛的小型蒸汽機:本網站內鏈接

C62-2

C62日本地上最強蒸汽機! Kato 2017-2 C62-2 北海道型本網站內鏈接

9600救援塗装

9600型

Bigboy:最大型蒸汽機,男人的浪漫!雖然單價並不便宜,但知名度很高。很想入手啊

3大品牌的蒸汽機特點:

Microace:

車型最多,車外殼最精緻,包括很多特殊的車型(其他品牌一定不會出的
)(E10,9800,變形車,車外殼最精緻,但馬達外露,很多有車高問題,動力也頗容易故障….令人又愛又恨…)

Kato:

新規車型 內藏馬達,即是有駕駛室,可以放駕駛員進去,更像真

(產品編號2014 後才算新規車型!

(要注意:有份舊型新型,舊型的馬達外露,比例有些問題,比真車大,無飛輪)

Tomix:

如果要細緻點的話就Tomix的HG蒸機吧!(已出型號:c57 180/c61 20/c57 1/c57 135/ C61)

但單價非常高,超過10000日元一輛,Higrade級數沒辦法

感想:寫了一些N軌入門,這次終於寫回老本行,蒸汽機入門了。希望有更多對蒸汽機有興趣的新人,壯大N蒸汽圈子!

Microace 南滿洲鐵道 満鉄パシナ12 燈火管制改造あじあ号

Microace 南滿洲鐵道 満鉄パシナ12 燈火管制改造あじあ号

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Steamlocoman(蒸機男)

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滿鐵燈火管制

1934年11月1日,特別急行列車「あじあ」号開始營運、大連~新京間(是满洲国的首都,即今中华人民共和国吉林省省会长春市。新京坐落在满洲国中部)(全程701.4km的路程大約要8小時30分鐘。満鉄是俄羅斯時代的線路,再改良為可高速行駛的設計。機関車與客車都被流線型化、機関車パシナ(パシフィック型 の7番目の機関車的意思)動輪直徑2.0m、全車長25.6m、車高4.8m;是日本最大的機關車,并有的最高速度,130km/h 。客車安裝了空調及付隔音設計、3軸台車的設計,令行走其間更穩定。

燈火管制規則:二戰期間,美國空襲沈阳,日本政府 … Read More

満鉄特急「あじあ」号用客車7両セット

満鉄特急「あじあ」号用客車7両セット

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滿鐵 亞 報道續篇:

満鉄特急「あじあ」号用客車7両編成

機關車請看:パシナ形蒸気機関車 「あじあ号」滿鐵971號

25765900330_d92f0da536_z

sky-blue的初期型號 非燈火管制型

這個列列車具特殊歷史意義!

南滿洲鐵道株式會社日語南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社英文譯名:South Manchuria Railways Co.,簡稱為SMR),簡稱滿鐵日本帝國主義壟斷東北交通運輸業所依靠之主要機構,… Read More

国鉄C53-43流線型

国鉄C53-43流線型

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Steamlocoman(蒸機男)

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今天的主角是MicroAce 的蒸汽機頭 (A7007)国鉄C53-43流線型・改良。

歷史背景:

實車於1934年11月製造,由於當時非常流行流線形的車頭設計,所以就出現了這款車頭怪怪C53,它最高速度可以達到100km/h喔!

實車最後於1940年全數廢車,現在C53在日本鷹取工場保存,但不清楚流線型有否保存。

C53 43 號機是當時的實驗機,由於成績頗好,後來昭和10年量產了10輛,「燕」號 客車和展望車的後部也改造為流線形、以貫通幌減少車體幅度減少空氣阻力。

據說由於車體要密封,減少空氣阻力,內部溫度非常高,檢查時間比其他非流線改造的C53長180%以上,後來把部份密封鋼板取消。

C53-43

非常漂亮的連桿

C53-43

C53形蒸気機関車是由日本国的前身鉄道省美國輸入的C52型自行研發出的水櫃蒸汽機頭

與德國的流線型火車頭很像

C53-43

 汽笛沒有外露,保存流線型

C53-43

車頭也是流線型,不同與其他蒸汽火車的圓形。

以鐵片封閉煤炭車卡,減少空氣阻力。

 C53-43

可惜沒有做出車頭下方的紅燈,只塗上紅色了事。

C53-43

最喜歡這個角度

我對一些外形特別的蒸汽火車有情意結。在二戰期間,日本,德國科技發展特別快,衍生出各種奇奇怪怪的火車頭。其時興流線型火車頭以挑戰最高時速,C53 也是思潮的其中一產物。